挑戰雙B與Porsche!Polestar將推出更多BST性能電動車

挑戰雙B與Porsche!Polestar將推出更多BST性能電動車

Polestar提供

繼推出Polestar 2限量版BST Edition 270和BST Edition 230性能車款之後,瑞典Polestar將爲熱血車迷推出更多注重性能的BST車型。

Polestar執行長Thomas Ingenlath認爲Polestar是BMW、Mercedes-Benz賓士以及Porsche保時捷的直接競爭對手,而Polestar也必須注意來自韓國的勁敵,因爲Hyundai現代汽車旗下的Genesis品牌最近已發表了專注於提升該品牌電動車性能的Magma性能子品牌,以及升級版GV60和G80的概念車款。

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Thomas Ingenlath先生最近在紐約國際車展上接受Motor 1訪談時證實了大多數BST車款都可能出現,但他沒有具體說明哪些車型將推出BST性能版本。目前外界估計最有機會推出的BST車款包含了Polestar 3和Polestar 4,但它們應該不會在今年發表。

Polestar提供

Polestar 2 BST Edition 270與Edition 23是由Polestar Engineered部門負責開發調教,並進行了多項升級,以提高操控性、煞車性以及賽道性能。這兩款車型還搭載了一些專屬的外觀細節升級,突現與標準車型的差異性。

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Polestar 2 BST edition 270。 摘自Polestar

動力方面,Polestar 2 BST Edition 270與Edition 230並沒有獲得顯著的提升。這兩款高階性能電動車皆擁有469匹最大馬力與69.34公斤米巔峰值扭力輸出,這隻比選配性能套件的標準車型多了14匹馬力。

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最顯著的變化包括新的Ohlins雙向可調減震器、升級版前防傾杆、強度提高20%的彈簧,以及配置專屬Pirelli P Zero輪胎的21吋鍛造輪圈。Polestar同時也強化了這兩款車型的煞車性能。

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Polestar 2 BST edition 230。 摘自Polestar

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美規Subaru WRX TR手排性能版發表 標配Brembo煞車Recaro座椅和EyeSight功能

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Subaru WRX TR。 圖/Subaru

美國Subaru在上週末於佛羅里達州舉辦的Subiefest粉絲嘉年華上正式的讓性能加強版的WRX TR亮相。由於原廠早就官宣這一代不會推出WRX STI,因此雖然動力部分沒有提升,但透過底盤的優化,手排限定的WRX TR就成爲了目前WRX車系的旗艦性能車型。

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Subaru WRX TR。 圖/Subaru

WRX TR最主要的升級在於更換了全新造型的19吋鋁圈、前六後二活塞Brembo紅色卡鉗、Recaro跑車座椅。同時在懸吊部分也重新配置,採用更硬的彈簧新的減震筒和改良的方向機柱,加上245/35 R19 Bridgestone Potenza S007 輪胎,讓整體的車身動態與轉向反應都更加銳利,加上六活塞Brembo卡鉗加持下,煞車踏板的感覺也會更有信心。

Subaru WRX TR配備前六後二活塞Brembo紅色卡鉗。 圖/Subaru

車室內則換上了8 向電動可調Recaro跑車座椅,並採紅色縫線作爲點綴,替原本灰黑色的內裝增添一點活力;同時,原廠爲了確保駕駛在賽道日坐在這組座椅上時仍然可以佩戴頭盔,因此WRX TR沒有配備天窗。

Subaru WRX TR換上8 向電動可調Recaro跑車座椅。 圖/Subaru

雖然目前僅有美國和澳洲市場可以買到手排WRX,但可以確定的是WRX TR有搭載手排EyeSight安全輔助系統,跟上新年式BRZ手排版本的腳步,往後新年式的一般版本WRX手排車型也都會成爲標準配備。

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至於動力部分,WRX TR依然是搭載2.4升水平對臥渦輪增壓引擎,可產生275ps馬力和35.7kg-m的扭力,僅配置六速手排變速箱。預計2024年初上市,售價則尚未公佈。

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Subaru WRX TR。 圖/Subaru

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以數字孿生城市建設提升“智治”水平

以數字孿生城市建設提升“智治”水平

原標題:以數字孿生城市建設提升“智治”水平

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提要

人是城市的核心,數字孿生城市建設需要優先覆蓋城市居民最關切的領域,同時,也要契合政府、企業等多元主體的差異化需求,全力平衡好社會效益與經濟效益。

近年來,深圳持續加強數字深圳建設統籌規劃,將數字孿生先鋒城市作爲智慧城市建設的新起點、新模式、新高度,以更高站位、更寬視野、更大力度構建城市智慧治理新格局,走出一條契合超大型城市治理特徵和發展規律的新路子。

依託信息技術優勢、資源稟賦優勢,着力打造“三位一體”的數字深圳,這既與新型智慧城市建設的核心業務領域相匹配,也與數字時代城市居民對超大城市智慧治理的需求相契合。頂層設計既是智慧城市建設的行動指南,也是檢驗成果的試金石。《深圳市人民政府關於加快智慧城市和數字政府建設的若干意見》《深圳市數字政府和智慧城市“十四五”發展規劃》《深圳市數字孿生先鋒城市建設行動計劃(2023)》等政策文件的出臺,標誌着深圳將數字孿生先鋒城市建設擺在更加重要的戰略位置,旨在通過加強頂層設計爲數字深圳建設保駕護航,賦能超大城市治理體系與治理能力現代化。

用大數據之“針”繡出“民有所盼、我有所爲”的超大城市智慧治理新風貌,是數字孿生賦能的價值所在,也是鵬城智能體的本質內涵,更是“數字深圳”的核心表達。深圳着力推進“一數一源一標準”的數據治理,大力推動跨時空表達與全要素支撐的數據融合,積極構建以數字市民爲主體的數字服務體系,探索打造開放共享的數字孿生數據超市、模型超市與應用超市。這一系列創新舉措是在“城市數字大腦”的基礎之上加持“千里眼”與“大長腿”,打破數據壁壘,形成跨時空協作的數字生態共融。

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爲了更好建設數字孿生先鋒城市,提升城市智慧治理水平,重點應該從以下方面着手。

以數字技術爲引擎,構建標準體系,完善智慧城市治理框架

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一是加快數字孿生核心技術攻關。數字孿生城市所承載的功能日漸豐富,由鏡像空間的實時監測向孿生虛實互動、高階智能預測轉型升級,對其內置算力技術和外圍算力基礎設施均提出更高層次的支撐要求。城市數字孿生是物聯網、數字仿真等多維前沿技術融合的綜合性應用,現階段的價值更多體現爲實時監測等基礎功能,若要實現精準預測等高階功能,仍需要推進前沿技術與數字孿生應用場景的深度融合,圍繞虛擬仿真推演、孿生虛實互動等領域開展核心技術攻關,以實現技術架構的持續升級與技術體系的不斷創新。二是構建並完善數字孿生城市標準體系。超大城市智慧治理面臨複雜多變的現實環境,超大城市數字孿生轉型亟須開展標準體系頂層設計,築牢數字孿生城市高質量發展根基。深圳數字孿生標準化工作可以圍繞三方面展開。首先,健全落實數字孿生先鋒城市建設相關工作機制,堅持統籌佈局與協同推進。其次,以規劃爲引領,需求爲牽引,篩選關鍵標準,不斷完善標準體系建設。再次,深挖數字孿生優秀示範案例,增強交流互鑑,充分發揮先進、典型案例的示範引領作用,以點帶面,不斷推動深圳智慧城市治理水平邁上新臺階。

以市民需求爲引領,智慧治理爲導向,拓展數字孿生應用場景

一是以市民需求爲引領,不斷平衡差異化需求。人是城市的核心,數字孿生城市建設需要優先覆蓋城市居民最關切的領域,同時,也要契合政府、企業等多元主體的差異化需求,全力平衡好社會效益與經濟效益。實踐中,數字孿生賦能城市治理需要重點謀劃並維護好一批便捷惠民的數字孿生應用場景,適度降低技術使用門檻,讓公衆能夠享受到高質、友好的數字服務。例如,藉助城市數字孿生的虛實交互特性,讓公衆足不出戶體驗到當地優質的文旅服務,或者藉助數字孿生應用的災害預警與應急聯動功能,及時獲取城市自然災害預警信息,高效供給應急疏散與救援類服務。二是以智慧治理爲導向,推動數字孿生應用場景協同創新。進入數字時代,超大城市智慧治理面臨着更加複雜的現實環境,應該加快拓展一批高成熟度、高價值的數字孿生應用場景,例如智能軌道交通、地下智慧管網、基層社區治理等高複雜度治理類場景項目,着力解決超大城市發展的痛點難點問題。此外,數字孿生的價值在於提升大規模複雜實時系統的協同效率,應鼓勵各行各業在城市場景下開展創新技術試點與跨界組合應用,因地制宜打造一批具有深圳特色的先鋒場景,讓數字孿生落地紮根,切實提升超大城市智慧治理水平。

以數字素養爲前提,數字人才爲後盾,夯實數字深圳發展基礎

超大城市轉向智慧化治理,需要全社會共同努力,以培養具備數字品德、數字意識、終身學習能力的數字市民爲主線,切實提升全民數字化適應力與勝任力,構建與數字孿生先鋒城市定位相匹配的數字生態。這需要相關政府部門與社會組織等多元主體充分聯動,常態化開展系列活動,包括但不限於主題論壇、體驗活動、專題行動等,其中,主題論壇與沙龍聚焦數字時代熱點,結合城市發展定位,圍繞數字孿生賦能、數字深圳建設等內容開設;體驗活動可以突出創新技術應用與數字孿生生活應用場景體驗;專題行動則可面向校園師生、老殘羣體等重點人羣,依託公益課程進行數字關懷與數字幫扶。二是增強數字人才隊伍培育和儲備力度。強化創新鏈和人才鏈支撐是數字孿生持續賦能城市治理的“源頭活水”。現階段,數字孿生城市建設,尤其是新型基礎設施領域,仍然缺少穩定、可靈活調度的技術支持團隊,數字人才隊伍的“新陳代謝”能力不足。爲此,一方面要加快建設數字孿生領域人才培養與實踐基地,聯動高校、科研機構推進產教融合,促進跨領域、跨學科的複合型數字人才培養。另一方面,通過完善數字人才的發現、培養與激勵機制,提升數字人才的社會認可度,吸引更多優秀人才資源進入到數字孿生城市建設與城市智慧治理中來,爲數字深圳建設提供強大數字人才支撐。【本文系國家社科基金重點項目“數字賦能促進公共服務高質量供給及其實現路徑研究”(21AGL032)的階段性成果】

(詹國彬:南京審計大學公共管理學院教授、博士生導師;樑夢凡:南京審計大學公共管理學院碩士研究生)

來源:深圳特區報

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3月18日,螞蟻數科與哈薩克斯坦Bank Center Credit銀行(下稱BCC銀行)在杭州簽署戰略合作框架協議。此次合作是螞蟻數科推進出海戰略後又一進展。

去年以來,螞蟻數科發力海外市場,重點聚焦一帶一路沿線國家、東南亞迅速增長的數字化需求。爲何此次選擇聚焦以哈薩克斯坦爲代表的中亞地區?螞蟻數科又爲何選擇與BCC合作?此次合作會給雙方帶來什麼變化?

兩大巨頭合作

公開資料顯示,螞蟻數科是螞蟻集團科技商業化獨立板塊,憑藉區塊鏈、雲原生、安全科技等產品,在全球已經服務超過1萬家企業客戶。

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據螞蟻數科國際業務總經理黎國威介紹,目前螞蟻數科國際業務主要有四大規模化應用產品,一是ZOLOZ(身份認證、刷臉認證的技術),二是應用開發以及運維的平臺mPaaS,三是SOFAStack,這是螞蟻的基礎架構跟數字科技,四是ZAN,即針對Web3技術設施的方案。

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據介紹,此次螞蟻數科與BCC合作主要涉及的科技模塊爲螞蟻mPaaS。

通過本次合作,BCC將藉助螞蟻mPaaS首次創建Super App,面向全球及本土客戶提供跨境貿易相關的數字服務。

具體來看,螞蟻mPaaS將向BCC提供性能提升、移動研發效能、音視頻、智能運營及安全合規能力的完整解決方案,包含移動平臺、智能投放、容災平臺、研發協作、小程序開發套件、安全檢測等產品組件,覆蓋App研發及運維中面臨的問題。同時,兼容豐富生態,使得研發團隊僅需一次開發,即可多端投放到自建App及端內外小程序等。

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公開資料顯示,BCC是哈薩克斯坦歷史最悠久、規模最大的銀行之一,爲超300萬客戶提供全方位金融服務,並通過其包括40家外國銀行的合作網絡,向海外提供便捷的跨境支付。

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BCC總裁Ruslan Vladimirov表示。相比中國來講,哈薩克斯坦人口並不多,僅僅2000多萬人。但是在這2000萬人口的市場當中,BCC也是領軍的金融機構之一。“我們希望能夠藉助跟螞蟻集團的合作,可以進一步地發展在哈薩克斯坦的相關業務。也希望不僅僅是在哈薩克斯坦,通過我們的合作可以在中亞地區,也共同發展相關的金融領域的技術以及其他合作。”

爲何選擇哈薩克斯坦?

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黎國威表示,過去三年,螞蟻數科國際化策略非常清晰,以ZOLOZ(蟻盾)、mPaaS、SOFAStack、ZAN四大產品和行業解決方案,聚焦於東南亞六國。

據他介紹,去年以來,螞蟻數科響應國家號召,開始聚焦於中亞“一帶一路”這個區域,尤其中哈國際貿易已經達到了410億美元,也是首次突破了400億美元大關。所以在這個基礎之上,我們最近也開始聚焦於中亞,尤其是對外國際交易比較蓬勃發展的國家,尤其是哈薩克斯坦。

哈薩克斯坦與中國是鄰國,雙方邊境有著名的霍爾果斯口岸。目前,哈薩克斯坦的金融數字化程度如何?

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前不久,哈薩克斯坦數字發展、創新和航天航空工業部部長巴格達特·穆辛在第六屆“數字阿拉木圖:X工業——未來的數字化演變”國際數字化論壇上提到,哈薩克斯坦在線服務在全球排名第8,“電子政府”發展方面則在全球排名第28位。

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據BCC銀行CIO Aspandiyaroe Darkha介紹,哈薩克斯坦非常積極通過數字經濟、數字金融來鏈接到全球,鏈接到中國,鏈接到東南亞的客戶。爲了數字化,哈薩克斯坦專門成立了一個數字化部。

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“這4年之內,我們在社會生活、工業製造等各個方面做了一系列的全體數字化工程。在金融方面,我們也是做到了超過11個重點的項目。如果用數字來表示,現在的哈薩克斯坦有85%的支付是在線上完成,也就是幾乎沒有現金支付了。”Aspandiyaroe Darkha表示。

對此,螞蟻數科國際業務總經理黎國威表示,哈薩克斯坦的人口結構年輕,45%人口年齡在30歲以下,熱衷於採用數字經濟與世界其他地區連接,當地企業數字化服務活躍度也非常高,這爲雙方合作提供了基礎,

Vladimirov Ruslan表示,中哈邊境有著名的霍爾果斯東盟口岸,實體貿易、線下貿易已經在進行且體量巨大。有大量的貿易需要進行快速的結算,需要金融系統去支持,需要銀行去處理相關的業務。“我們跟合作伙伴一起,在mPaaS這樣的技術支持下,可以開發新的適用於哈薩克斯坦的一些合作伙伴的領域,更有效的方便我們的客戶進行相關的金融業務交流。”

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財聯社3月19日電,英偉達推出了一項雲服務,供研究人員測試他們的量子計算軟件。英偉達希望從這個領域獲利。英偉達高性能計算和量子計算主管Tim Costa表示,該公司的量子云首先將包括一個數據中心,該數據中心將堆疊人工智能芯片和系統,共同模擬量子計算機。與其他雲服務不同,英偉達目前還沒有量子計算機,但未來它將提供第三方量子計算機的訪問。

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市場調研機構DSCC日前發佈報告,預計華爲將在今年第一季度超越三星電子,首次成爲全球可摺疊手機市場的領導者。

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DSCC表示,全球可摺疊智能手機市場持續增長,去年第四季度出貨量同比增長33%至420萬臺,爲歷史第四高水平。報告稱,2023年第四季度全球範圍共推出23款可摺疊手機。在銷量最多的前10款中,三星佔4款,榮耀和OPPO各佔2款,華爲和小米各佔1款。三星Galaxy Z Flip 5銷量最高,而華爲Mate X4、榮耀Magic V5、三星Galaxy Z Fold 5和OPPO Find N3 Flip等緊隨其後。

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DSCC稱,華爲從去年第四季度開始提高市場份額,憑藉Mate X5和Pocket 2的強勢以及三星新品缺失,預計將在今年上半年摺疊屏手機市場份額上超過三星。華爲的增長勢頭預計將使今年第一季度摺疊屏手機市場同比增長105%。

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報告同時指出,隨着三星新產品的發佈,華爲的快速增長將有所放緩。三星計劃在下半年推出Galaxy Z Flip和Z Fold新產品,預計將通過這兩種產品重新奪回第一的位置。

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435匹馬力MG4 XPower英國開賣,售價爲 36,495英鎊。 圖/MG

日前MG在英國推出了全新電動性能旗艦MG4 XPower,採前後雙馬達四驅設定,可輸出最大435 ps的馬力,零百加速3.8秒。並且將在今年7月13日開幕的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度節上登場。MG4 XPower英國市場售價爲 36,495英鎊(約新臺幣146萬元)。

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其實如果有關注MG的朋友應該不難發現,這臺MG4 XPower其實就是去年中國市場發表的MG Mulan Triumph Edition英規版本(又或作歐規版)。在外觀上與標準版的MG4相比並沒有什麼太驚豔的變化,僅對一些細節上做了修飾,如配上Bridgestone Turanza輪胎的18吋鋁圈、橙色塗裝的XPower煞車卡鉗、消光呈現的車身飾條與英國賽車綠的車色。

435匹馬力MG4 XPower英國開賣,售價爲 36,495英鎊。 圖/MG

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不同於外觀,在車輛動力與底盤就改變得比較大,動力總成整合了雙電動馬達(前軸150 kW,後軸170 kW),綜效輸出功率高達435 ps馬力和 61.2kg-m的扭力,0-100 km/h僅需3.8秒。且加上有着電子鎖定差速器與扭矩矢量控制組成的動態轉向系統,在循跡性的表現更爲出色。

435匹馬力MG4 XPower英國開賣,售價爲 36,495英鎊。 圖/MG

此外,MG4 XPower還配備了更具運動感的底盤設定,包括剛性提高25%的懸吊(重新校準的彈簧和阻尼以及更堅硬的防傾杆)、更靈敏的轉向、一組345mm煞車碟盤以及更強的動能回收系統,提升煞車反應。也讓MG4 XPower的100-0 km/h煞車測試能在33.9 m內煞停。

435匹馬力MG4 XPower英國開賣,售價爲 36,495英鎊。 圖/MG

目前MG4 XPower已正式在英國上市,價格爲36,495英鎊。儘管它擁有比起同級競爭對手Volkswagen ID.3 Pro多兩倍以上的動力,但售價卻還稍稍超便宜一些。目前已確認MG將會有MG4 XPower、Cyberster以及EX4概念車會在Goodwood Festival of Speed古德伍德速度節上登場。

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說到 T-Roc Cabriolet 這款由 T-Roc 所延伸出來的非主流敞篷式 SUV,可以回朔到 Volkswagen 多年前所宣告的休旅車擴展戰略,在當時,品牌已確立要在短時間內推出多款時下主流的 SUV 休旅車系,本車便是在那個背景下所誕生的產物,縱使這類車型並非消費者的主流首選,但確實可以符合品牌當時的策略。

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或許是想要重新炒熱 T-Roc 的聲量,原廠透過官方平臺宣佈針對 T-Roc Cabriolet 車系限量推出 999 輛 Edition Grey 特仕車款。本車以特殊、近似消光灰的車色來進行鋪陳,外觀套件則直接選用 R-Line 作爲基礎,故整車空力套件、甚至是亮黑色的 18 吋 Grange Hill design 圈胎組合都列爲本車標準配備,視覺看去相當有張力。

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而內裝方面則無太大變化,依舊維持家族式設計元素,輔以 R-Line 的套件妝點,不過,門檻踏板則換上 Edition Grey 式樣,同步載明流水號,用以驗明正身。此外,原廠也開放選配項目讓消費者自行添購,諸如亮黑 19 吋 Suzuka Design 輪圈、DCC 底盤懸吊控制系統、附設導航的 Discover Pro 主機、以及 BeatsAudio 音響系統等等,但如果上述選配你都不選的話,根據官方的售價來看,本車比起常販 R-Line 車型可節省約 1,400 歐元。

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當然,既然是敞篷車型,本車可想而知又是另外一樁他國事務,估計是無任何臺灣導入計劃。

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SpaceX第二次軌道飛行測試前 對星際飛船原型SN25開展靜態點火測試

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6月28日消息,當地時間週一晚間,SpaceX對旗下的星際飛船原型SN25開展靜態點火測試。

美國東部時間晚上8點27分,技術人員在位於得克薩斯州南部的星艦基地點燃了SN25搭載的6部猛禽發動機,整個過程持續了大約5秒鐘時間。

據悉,SN25將是SpaceX開展星際飛船系統第二次軌道飛行測試的重要組成部分。

靜態點火是航天器發射前的例行測試。在這種測試中,航天器搭載的發動機被短暫點燃,而航天器仍然固定在地面上。SpaceX公司創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,距離第二次星際飛船系統進行軌道飛行測試可能只有六週左右的時間。

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SpaceX計劃用超級重型助推器原型Booster 9將SN25從星艦基地送入高空,SN25的測試目標是繞部分地球軌道飛行,最終濺落在夏威夷附近的太平洋上。

這也是今年4月20日SpaceX星際飛船系統開展首次軌道飛行測試的目標。在首次飛行測試中,星際飛船系統最高飛到距離地面約39公里的高度。

但當天星際飛船系統遇到了幾個問題,上層的星際飛船與超級重型助推器未能按計劃分離。因此SpaceX在星際飛船系統升空幾分鐘後發出了自毀命令。

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SpaceX爲本週開展的靜態點火測試作了充分準備。上週四,SpaceX技術人員模仿真實飛行對SN25進行渦輪旋轉測試,爲發動機靜態點火測試提前檢查重要系統。

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整個星際飛船系統高394英尺(120米),是迄今爲止人類建造的最強大火箭。第一級超級助推器搭載33部猛禽發動機,在升空時能產生約1670萬磅的推力,幾乎是美國國家航空航天局(NASA)所開發太空發射系統(SLS)巨型火箭總推力的兩倍。

星際飛船還被設計成可以全面快速重複使用的航天器,馬斯克認爲這一突破將爲探索和開發深空打開最後的禁錮。

馬斯克的目標是探索深空。NASA已經選用星際飛船作爲阿爾忒彌斯登月計劃的第一艘載人着陸器,馬斯克設想人類能用星際飛船首次實現在火星上定居的計劃。(辰辰)

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